截至发文，特斯拉涨6.83%，报279.65美元/股，总市值8864亿美元。

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　　而就在几个小时前，特斯拉发布2023年第二季度生产及交付报告，该季度特斯拉全球生产近48万辆电动车，交付超过46.6万辆电动车。

　　一时之间，市场哗然，有投资者已看到万亿美元。

　　虽然投资者们反应各不相同，不过这一成绩确实让特斯拉的交付量成为全球纯电动车榜首，也让特斯拉继续打破单季度交付记录，向着全年50%交付增长目标迈进一大步。

　　让我们来看看特斯拉近段时间究竟有何魅力让这些投资者们蜂拥而至，争相抢筹。

　　就在报告发布前2天，特斯拉刚刚祭出促销“杀招”——用户购买全新ModelS/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元的优惠福利。

　　日前，特斯拉中国官网显示，特斯拉所有版本的ModelX和ModelS的售价下调，其中ModelS的起售价将降至77.39万元，ModelX的起售价将降至98.89万元。这也是继2023年6月份向部分Model3汽车买家提供8000元现金补贴后，特斯拉又将其两款高端车型在中国的售价下调了4.5%以上。

　　据编者查阅相关信息，今年以来，特斯拉在全球范围内已进行了多轮调价。在中国市场，特斯拉年初对Model3及ModelY两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2万元至4.8万元，Model3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版ModelY降幅高达20%，多款车型价格创下最低纪录。

　　今年2月份，特斯拉又在中国地区对ModelY系列小幅上调了两次价格；4月份，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮，其先后在丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场官宣降价，涉及车型主要为Model3和ModelY；进入5月份，特斯拉又在4天内进行两轮涨价。而伴随着这次7月份最新的降价促销，特斯拉在年内已第7度调整终端售价，平均每个月调整一次。

　　而这七次调价换来了特斯拉交付量的新高！

　　据路透社，分析师平均预期特斯拉将交付44.5万辆汽车，最低预期为43.99万辆，最高预期为45万辆。

　　而在今年的整个第二季度中，特斯拉合计交付了超46.61万辆电动汽车，同比大增83%，远超预期！

　　这一成绩也是特斯拉单季度最高交付纪录，据特斯拉方面此前披露，其2023年的目标是实现50%的汽车交付量的年增长率，并在未来几年内保持这一水平，最终实现其每年生产2000万辆汽车的目标。

　　就在刚刚，美国肯塔基州宣布，电动车充电公司在申请补贴时必须包括特斯拉北美充电标准。而就在此之前，6月21日，美国得克萨斯州同样宣布，将要求电动车充电公司同时采用特斯拉的NACS标准和拜登政府推行的CCS标准。

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　　而紧随得州之后，美国华盛顿州也计划要求站点采用特斯拉的北美充电标准。有市场消息称加利福尼亚州、爱荷华州和密歇根州等其他州也正在审查充电市场。

　　不光是各个州的认可，其余知名公司也纷纷采用特斯拉的北美充电标准。

　　作为特斯拉充电标准的第一个盟友，福特汽车在更早时候已经与特斯拉达成充电协议。此后，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）与特斯拉CEO马斯克在社交网络上宣布，通用将于明年接入特斯拉超充网络，并于2025年生产有端口直接接入特斯拉超级充电桩的电动汽车。

　　6月20日，美国电动皮卡制造商Rivian宣布采用特斯拉充电标准。

　　6月27日，沃尔沃也宣布已与特斯拉达成充电协议，其电动汽车车主将于2024年上半年可以使用特斯拉在北美的超级充电站网络，它也成为第一家承诺采用特斯拉充电标准的欧洲汽车制造商。

　　6月29日，瑞典电动汽车公司极星宣布与特斯拉签署协议，从2025年开始所有车辆都能使用特斯拉在美国和加拿大的超过1.2万支快速充电桩。

　　6月30日，大众集团美国子公司Electrify America宣布，将在Electrify America和Electrify Canada的快速充电网络中添加特斯拉的北美充电标准 (NACS) 连接器。

　　至此，已有大众、福特、通用、Rivian、沃尔沃和极星共六家汽车制造商宣布接入特斯拉充电标准，涵盖了传统汽车巨头，以及新兴的造车新势力。此外，Stellantis、奔驰和现代汽车等公司也在考虑或评估特斯拉的充电标准。

　　据摩根士丹利分析师Adam Jonas团队估计，到2030年，特斯拉充电网络业务的估值将超过1000亿美元。

　　特斯拉透露，公司将在美国当地时间7月19日收盘后（北京时间7月20日清晨）公布二季度财报，并在当天晚些时候召开财报电话会议。按照惯例，除了资本市场心心念念的经营数据外，管理层对经营前景的战略和预期也颇有看头。

　　值得一提的是，今年5月至6月，特斯拉股价上演13连涨，在连续上涨的13个交易日中，特斯拉的股价累计上涨了超40%，市值的增长达到了近2400亿美元。这13连涨，让特斯拉市值“涨”出一个丰田汽车。

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　　而对于此次特斯拉这一季度的良好销量表现，分析师们和机构们众说纷纭。

　　Wedbush Securities分析师Dan Ives表示：“对于特斯拉来说，降价是明智之举，也因此付出了一些利润，尤其是在中国市场。”他补充说，“我们相信其未来几个季度的利润率将陷入低谷。”

　　Piper Sandler分析师Alexander E. Potter表示，特斯拉第二季度总体“价格一直稳定”，该公司第一季度的大幅折扣引发了电动汽车市场“价格战”的呼声，他认为，第三季度如果仍有降价，可能会重新引发投资者对利润率的担忧。

　　韦德布什证券公司的分析师表示：“特斯拉的利润率将在未来一到两个季度见底，然后在2024财年回升。”

　　高盛分析师Mark Delaney表示，由于特斯拉在电动汽车和清洁能源领域的市场领导地位，该公司有望实现长期增长，但这些积极因素“现在在该股股价中已经得到了更好的反映”。

　　巴克莱分析师Dan Levy则认为，相对于近期基本面的挑战而言，特斯拉股价的增长“过于迅猛”。

　　不知道哈富的股友们对于特斯拉的此次上涨看待呢？可以把你们的想法留在下方的评论区哦。